挖機上的傳感器和電磁閥，你都知道它們的作用和位置嗎？

為了環(huán)保，現在挖掘機多為電噴車(chē)，朋友們常遇到各種各樣的報警代碼，而這些報警多是因傳感器或電磁閥故障引起。以下是發(fā)動(dòng)機上的十個(gè)傳感器和電磁閥位置以及作用。

發(fā)動(dòng)機上的傳感器和電磁閥

EGR閥

作用：EGR閥是由ECU控制的可變開(kāi)度電磁比例閥。ECU根據發(fā)動(dòng)機轉速、水溫、共軌壓力等信息，做出判斷，調整EGR閥的開(kāi)度，以使適量的廢氣再次進(jìn)入燃燒室，達到既不影響發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，又可以降低排放中氮氧化合物含量的目的。

噴射器接頭

作用：用于保持噴射器中電磁閥與ECU之間控制信號的聯(lián)通。ECU根據接收到的油門(mén)傳感器、轉速、水溫、共軌壓力等信息，向噴射器電磁閥發(fā)出指令，以控制噴射開(kāi)始時(shí)間和停止時(shí)間，達到調節供油提前角和噴射的目的，從而控制發(fā)動(dòng)機的轉速及扭矩。

共軌壓力傳感器

作用：用于向ECU反饋共軌腔內高壓柴油壓力信號。由于共軌柴油控制系統采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發(fā)動(dòng)機高10倍以上。所以，ECU將實(shí)時(shí)監控共軌腔內的柴油壓力，并根據反饋的壓力信號和其它反饋信號進(jìn)行判斷，對噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號。

機油壓力開(kāi)關(guān)

作用：一個(gè)常閉式的壓力開(kāi)關(guān)。檢測發(fā)動(dòng)機機油壓力，并將信號反饋給CPU，CPU在接收到異常信號后將控制在顯示屏上出現報警，同時(shí)蜂鳴器報警。如在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)狀態(tài)下出現機油壓力過(guò)低的信號，除報警外，同時(shí)會(huì )控制發(fā)動(dòng)機自動(dòng)烽火。

CPU主轉速傳感器

作用：用于向CPU反饋發(fā)動(dòng)機轉速信號。CPU接收到主轉速傳感器的反饋信號后，與程序內部設定的轉速進(jìn)行比對，以判斷發(fā)動(dòng)機的轉速是否正常，發(fā)動(dòng)機負荷狀態(tài)是否正常，并結合其它反饋信號做出對發(fā)動(dòng)機及液壓系統的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統減馬力或控制發(fā)動(dòng)機停機。

增壓壓力傳感器

作用：用于向ECU反饋通過(guò)增壓器增壓后的吸氣壓力。ECU接收到增壓壓力傳感器的反饋信號后，判斷進(jìn)氣系統是否正常。并結合其它反饋信號對發(fā)動(dòng)機的噴射量、EGR開(kāi)度、SCV閥等進(jìn)行控制。異常情況下將控制發(fā)動(dòng)機降低輸出。

SCV閥

作用：用于控制發(fā)動(dòng)機柴油供油泵的入口柴油流量。SCV閥是一個(gè)由ECU控制的反比例電磁比例閥，ECU接收發(fā)動(dòng)機轉速、水溫、共軌壓力、吸氣壓力等信號，對SCV閥導出指令電流，控制SCV閥的開(kāi)度，未達到控制進(jìn)入供油泵的柴油流量，調節共軌壓力的目的。異常情況下會(huì )導致發(fā)動(dòng)機輸出下降，甚至停機。

燃料溫度傳感器

作用：溫度傳感器信號控制，燃油加熱器和保護柴油發(fā)電機。假如傳感器發(fā)生故障，會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的性能。

發(fā)動(dòng)機主轉速傳感器

作用：發(fā)動(dòng)機主、副轉速傳感器共同用于向ECU反饋發(fā)動(dòng)機轉速、曲軸轉角、凸輪軸轉角信號，以使ECU正確判斷正時(shí)信息。兩傳感器互相校驗，單獨一個(gè)傳感器丟失反饋信號，發(fā)動(dòng)機仍可在降低輸出的情況下繼續使用，若兩個(gè)傳感器同時(shí)丟失信號，發(fā)動(dòng)機將無(wú)法啟動(dòng)。

正時(shí)齒輪傳感器

作用：發(fā)動(dòng)機主、副轉速傳感器共同用于向ECU反饋發(fā)動(dòng)機轉速、曲軸轉角、凸輪軸轉角信號，以使ECU正確判斷正時(shí)信息。兩傳感器互相校驗，單獨一個(gè)傳感器丟失反饋信號，發(fā)動(dòng)機仍可在降低輸出的情況下繼續使用，若兩個(gè)傳感器同時(shí)丟失信號，發(fā)動(dòng)機將無(wú)法啟動(dòng)。